隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速發(fā)展，使高速公路建設(shè)和鐵路建設(shè)也取得了巨大的進(jìn)步，隨之我國(guó)的架橋機(jī)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展并提高了我國(guó)架橋機(jī)的技術(shù)水平。2003年至今涌現(xiàn)出以河南高遠(yuǎn)重型設(shè)備有限公司為代表的架橋機(jī)制造商，他們生產(chǎn)各種架橋機(jī)產(chǎn)品，他們的產(chǎn)品幾乎覆蓋我國(guó)90%的架橋機(jī)種類，并且他們某些產(chǎn)品的制造設(shè)備也是同行中數(shù)一數(shù)二的。目前架橋機(jī)在我國(guó)的應(yīng)用也越來越廣泛，相應(yīng)的架橋機(jī)廠家也越來越多，所以他的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和安全規(guī)范也越來越嚴(yán)格，所以先來看看架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)組成。

架橋機(jī)主要是有主輔縱導(dǎo)梁及支撐系統(tǒng)，主橫梁及起吊系統(tǒng)，主導(dǎo)梁縱移系統(tǒng)，前后支架前移系統(tǒng)等組成。

1.架橋機(jī)主輔縱導(dǎo)梁及支撐系統(tǒng)

整個(gè)架橋機(jī)由主導(dǎo)梁和縱導(dǎo)梁通過銷軸連接成一根縱導(dǎo)梁，兩導(dǎo)梁通過前，中，后橫聯(lián)及斜撐連成一體。

2.架橋機(jī)主橫梁及起吊系統(tǒng)

主橫梁及起吊系統(tǒng)是由2個(gè)起重行車，4臺(tái)主橫梁縱移臺(tái)車，2臺(tái)起吊卷揚(yáng)機(jī)，4個(gè)主橫梁組成。

把減速機(jī)安裝在起重行車車架上，起重行車車架和鋼輪在主橫梁軌道上通過鏈傳動(dòng)行走，從而實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)起吊的橫向移動(dòng)。用螺鏈把主橫梁與主橫梁縱移平車連接成一體，減速機(jī)通過齒輪的傳動(dòng)使行走輪等組成的臺(tái)車在A字型桁架的軌道上縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊梁前移。卷揚(yáng)機(jī)動(dòng)作讓吊具作上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)架梁過程中的各種運(yùn)動(dòng)。

3.架橋機(jī)主導(dǎo)梁縱移系統(tǒng)

把4臺(tái)搖滾裝在架橋機(jī)導(dǎo)梁下弦的前后支架上，下弦與搖滾之間產(chǎn)生摩擦力使導(dǎo)梁縱向移動(dòng)。

4.架橋機(jī)前后支架前移系統(tǒng)

先讓電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車相連，然后讓架橋機(jī)的輔支腿、中支腿、后支腿臨時(shí)支撐時(shí)，前后支架臺(tái)車快速離開橋面，這時(shí)電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車用彎板和銷軸連成一體，依靠重力作用，使電動(dòng)葫蘆的輪子踏面接觸導(dǎo)梁下弦，電動(dòng)葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走，帶動(dòng)前、后支架縱向移動(dòng)，從而到達(dá)預(yù)定的位置。

5.架橋機(jī)還有主控箱、操作箱、控制回路等組成。

這些便是架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)介紹和安裝規(guī)范，詳情請(qǐng)到官網(wǎng)（http://www.dk5y.com/）進(jìn)行咨詢，或者聯(lián)系負(fù)責(zé)人王經(jīng)理（18790530797）。